Como ajustar as válvulas em um Kawasaki Bayou 300

Janeiro 4, 2017 7ibi 0 Visualizações 0 Comentários
FONT SIZE :
fontsize_dec
fontsize_inc

 Kawasaki Bayou 300 ATV é alimentado por um único motor de cilindro com duas válvulas. Em funcionamento normal, um conjunto de braços oscilantes empurrar para baixo sobre as válvulas, permitindo que o combustível a entrar ao forçar os gases de escape para fora. As válvulas não afetam diretamente os braços oscilantes até que eles são empurrados para baixo, o que cria uma abertura de ar ou folga entre a haste da válvula eo balanceiro. Durante a vida do ATV, a força gerada pela combustão interna obriga as válvulas para o topo, o que reduz a folga da válvula. No entanto, a folga das válvulas apropriada é mantida através do uso de especialistas em reivindicações rosca integrados nos braços oscilantes.

 Coisas que você precisa

 Sockets 10, 12 e 17 mm

 Conjunto de soquete

 Chave Phillips

 Alicate

 Chave de fenda

 Feeler conjunto calibre

 Spanner, 8 milímetros

 Torque Wrench

 Instruções

 Estacionar o ATV em uma superfície plana para a superfície e aplique o freio de estacionamento. Deixe o motor esfriar por pelo menos duas horas.

 Remover o assento com a alavanca de libertação debaixo do lado esquerdo do assento. Destravar o rack frontal e guarda escova antes do ATV usando um soquete de 12 mm e uma chave de caixa.

 Remova os parafusos do tanque de combustível cobrir menor usando uma chave de fenda Phillips. Empurre a tampa para cima e longe do ATC. Retire os parafusos nas laterais dos painéis de asa dianteira e andar usando uma chave de fenda Phillips. Remova os parafusos pára-choque dianteiro utilizando uma tomada de 10 mm e uma chave de fenda Phillips. Desapertar a tampa de gás e levante a parte dianteira da bicicleta fender montanha.

 Parafuso da tampa explosão no tanque de combustível. Gire a válvula do tanque de combustível, localizado sob o lado esquerdo do tanque para a posição "Off". Puxar o tubo de combustível para fora da saída da válvula com um alicate. Desapertar os parafusos que prendem a base do tanque de combustível usando um soquete de 12 mm. Levante o tanque de combustível do ATC.

 Remova o plugue da válvula de controle, na parte da frente e de trás da cabeça do cilindro do motor por meio de um soquete de 10 mm. Remova a placa de cobertura da tampa do motor esquerdo usando um soquete de 10 mm.

 Desaparafuse a tampa da porta de inspeção de sincronização e a tampa de acesso do alternador, na frente e no centro da tampa do motor esquerdo, respectivamente, utilizando uma chave de fenda.

 Coloque um soquete de 17 mm e uma chave de caixa no parafuso do alternador agora exposta. Desligue o gerador de relógio horário e a válvula de entrada na parte de trás da cabeça do cilindro do motor. Parar de girar o alternador uma vez que a válvula abre e fecha. Rodar de novo até que o gerador de "T" é visível perto do entalhe cortado no lado do orifício de distribuição de inspecção.

 Deslizamento um apalpa-folgas entre a haste da válvula de entrada, localizada na parte superior da válvula e o braço oscilante. Idealmente, deve haver uma folga de ar de 0.003- 0.005 polegadas entre a haste da válvula e o braço oscilante. Além disso, o apalpa-folgas deve ser capaz de mover-se entre a válvula e o braço oscilante com uma ligeira resistência.

 Solte a porca de ajuste contra a parte superior do braço oscilante com uma chave de caixa de fim de 8 mm. Gire o ajustador no sentido horário usando uma chave de fenda para reduzir a lacuna de ar, ou no sentido horário para aumentar o espaço aéreo. Meça a folga de ar novamente e fazer os ajustes necessários. Segure o ajustador no lugar com a chave de fenda e apertar a porca de ajuste quando o desvio do apuramento de ar da válvula de admissão foi fixada em 0,003 a 0,005 polegadas. Pule esta etapa se o jogo das válvulas de admissão foi correta.

 Verificar o intervalo de ar entre a válvula de escape na parte da frente da cabeça de cilindro do motor e do balanceiro de acompanhamento. Idealmente, a válvula de escape tem um hiato de regulação de 0,005-0,007 polegadas. Ajustar o apuramento das válvulas de escape, tal como descrito no passo anterior, se necessário.

 Fixe a porta gerador de temporização e tampas de inspeção no local e reinstalar a tampa do motor esquerdo placa de cobertura. Aperte os parafusos da placa a 7,6 libras-pé com uma chave de torque. Retorne a configuração da válvula de cobre na cabeça do cilindro do motor. Aperte os parafusos da tampa de 7,6 libras-pé.

 Substitua o tanque de combustível no ATV. Empurrar o tubo de combustível para a saída da válvula do tanque de combustível. Volte a instalar o pára-choque dianteiro, tampa inferior do tanque de combustível, assento, rack frontal e guarda escova frente no ATV.

 Dicas:

 Um carrapato da válvula enquanto o motor estiver funcionando pode ser causada por uma cadeia maior eixo de came. O canal de controla a temporização da válvula e é controlado por um tensor de corrente para o auto-ajuste na base do cilindro do motor. Esse tensor normalmente não necessita de ajustes; No entanto, a colagem ou uma avaria poderia impedir o tensionamento da cadeia a ser mantida sob tensão, o que permite a chocalhar contra o cilindro. Nestes casos, o dispositivo de aperto pode ser geralmente removido, limpo e reposto.

 Não verificar ou ajustar as válvulas do seu Bayou 300 ATV se foi montado dentro de duas horas após o início da tarefa. O motor esfriar completamente, a fim de obter medições precisas de folga das válvulas.

  0   0

Comentários (0)

Sem comentários

Adicionar Comentário

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Caracteres restantes: 3000
captcha