Kawasaki Bayou 300 ATV é alimentado por um único motor de cilindro com duas válvulas. Em funcionamento normal, um conjunto de braços oscilantes empurrar para baixo sobre as válvulas, permitindo que o combustível a entrar ao forçar os gases de escape para fora. As válvulas não afetam diretamente os braços oscilantes até que eles são empurrados para baixo, o que cria uma abertura de ar ou folga entre a haste da válvula eo balanceiro. Durante a vida do ATV, a força gerada pela combustão interna obriga as válvulas para o topo, o que reduz a folga da válvula. No entanto, a folga das válvulas apropriada é mantida através do uso de especialistas em reivindicações rosca integrados nos braços oscilantes.
Coisas que você precisa
Sockets 10, 12 e 17 mm
Conjunto de soquete
Chave Phillips
Alicate
Chave de fenda
Feeler conjunto calibre
Spanner, 8 milímetros
Torque Wrench
Instruções
Estacionar o ATV em uma superfície plana para a superfície e aplique o freio de estacionamento. Deixe o motor esfriar por pelo menos duas horas.
Remover o assento com a alavanca de libertação debaixo do lado esquerdo do assento. Destravar o rack frontal e guarda escova antes do ATV usando um soquete de 12 mm e uma chave de caixa.
Remova os parafusos do tanque de combustível cobrir menor usando uma chave de fenda Phillips. Empurre a tampa para cima e longe do ATC. Retire os parafusos nas laterais dos painéis de asa dianteira e andar usando uma chave de fenda Phillips. Remova os parafusos pára-choque dianteiro utilizando uma tomada de 10 mm e uma chave de fenda Phillips. Desapertar a tampa de gás e levante a parte dianteira da bicicleta fender montanha.
Parafuso da tampa explosão no tanque de combustível. Gire a válvula do tanque de combustível, localizado sob o lado esquerdo do tanque para a posição "Off". Puxar o tubo de combustível para fora da saída da válvula com um alicate. Desapertar os parafusos que prendem a base do tanque de combustível usando um soquete de 12 mm. Levante o tanque de combustível do ATC.
Remova o plugue da válvula de controle, na parte da frente e de trás da cabeça do cilindro do motor por meio de um soquete de 10 mm. Remova a placa de cobertura da tampa do motor esquerdo usando um soquete de 10 mm.
Desaparafuse a tampa da porta de inspeção de sincronização e a tampa de acesso do alternador, na frente e no centro da tampa do motor esquerdo, respectivamente, utilizando uma chave de fenda.
Coloque um soquete de 17 mm e uma chave de caixa no parafuso do alternador agora exposta. Desligue o gerador de relógio horário e a válvula de entrada na parte de trás da cabeça do cilindro do motor. Parar de girar o alternador uma vez que a válvula abre e fecha. Rodar de novo até que o gerador de "T" é visível perto do entalhe cortado no lado do orifício de distribuição de inspecção.
Deslizamento um apalpa-folgas entre a haste da válvula de entrada, localizada na parte superior da válvula e o braço oscilante. Idealmente, deve haver uma folga de ar de 0.003- 0.005 polegadas entre a haste da válvula e o braço oscilante. Além disso, o apalpa-folgas deve ser capaz de mover-se entre a válvula e o braço oscilante com uma ligeira resistência.
Solte a porca de ajuste contra a parte superior do braço oscilante com uma chave de caixa de fim de 8 mm. Gire o ajustador no sentido horário usando uma chave de fenda para reduzir a lacuna de ar, ou no sentido horário para aumentar o espaço aéreo. Meça a folga de ar novamente e fazer os ajustes necessários. Segure o ajustador no lugar com a chave de fenda e apertar a porca de ajuste quando o desvio do apuramento de ar da válvula de admissão foi fixada em 0,003 a 0,005 polegadas. Pule esta etapa se o jogo das válvulas de admissão foi correta.
Verificar o intervalo de ar entre a válvula de escape na parte da frente da cabeça de cilindro do motor e do balanceiro de acompanhamento. Idealmente, a válvula de escape tem um hiato de regulação de 0,005-0,007 polegadas. Ajustar o apuramento das válvulas de escape, tal como descrito no passo anterior, se necessário.
Fixe a porta gerador de temporização e tampas de inspeção no local e reinstalar a tampa do motor esquerdo placa de cobertura. Aperte os parafusos da placa a 7,6 libras-pé com uma chave de torque. Retorne a configuração da válvula de cobre na cabeça do cilindro do motor. Aperte os parafusos da tampa de 7,6 libras-pé.
Substitua o tanque de combustível no ATV. Empurrar o tubo de combustível para a saída da válvula do tanque de combustível. Volte a instalar o pára-choque dianteiro, tampa inferior do tanque de combustível, assento, rack frontal e guarda escova frente no ATV.
Dicas:
Um carrapato da válvula enquanto o motor estiver funcionando pode ser causada por uma cadeia maior eixo de came. O canal de controla a temporização da válvula e é controlado por um tensor de corrente para o auto-ajuste na base do cilindro do motor. Esse tensor normalmente não necessita de ajustes; No entanto, a colagem ou uma avaria poderia impedir o tensionamento da cadeia a ser mantida sob tensão, o que permite a chocalhar contra o cilindro. Nestes casos, o dispositivo de aperto pode ser geralmente removido, limpo e reposto.
Não verificar ou ajustar as válvulas do seu Bayou 300 ATV se foi montado dentro de duas horas após o início da tarefa. O motor esfriar completamente, a fim de obter medições precisas de folga das válvulas.
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