Como resolver um Ford Ranger para iniciantes

Janeiro 3, 2017 sabu09 2 Visualizações 0 Comentários
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 Todos os mais recentes modelos da Ford Rangers com um solenóide de partida, e modelos mais antigos têm um solenóide de partida remota. Ambos são cobertos. O solenóide do arranque remoto está localizado na fenderwell lado do passageiro. Isso significa que o tamanho pequeno motor de arranque pode caber em lugares apertados. Ele também ajuda a reparar apenas mais barato se o solenóide é ruim.

 Coisas que você precisa

 Volt e medidor de ohm

 Instruções

 Verifique a potência no arranque. Comece com o motor de arranque e trabalhar para trás terminando no switch. Usando o voltímetro e com a chave fora, verifique a tensão no fio de calibre pesado 4 principal, onde ele atribui ao solenóide de partida. Em um solenóide de partida remoto, este é o terminal onde a linha de calibre 4 é executado a partir da bateria directamente para a válvula de solenóide. Do mesmo modo montado sobre um solenóide de partida. Não deve ser de 12 volts. Caso contrário, verifique o fio de corrosão, de um terminal de granéis na bateria ou uma bateria morta. Verifique a tensão na bateria e certifique-se que é de 12 volts. Se a tensão estiver correto, prossiga para a próxima etapa. Se a tensão não estiver correta, limpar a corrosão e carregar a bateria.

 Verifique o pequeno fio no solenóide. O fio é cortado pequena energia eléctrica para operar o solenóide. Deve ser 12 volts quando a chave se encontra na posição de partida. Tem um ajudante gire a chave para a posição inicial, enquanto a tensão está marcada. Se 12 volts no primeiro passo e que é de 12 volts quando a chave está na posição de partida, o solenóide de partida ou é pobre. Em uma partida com um solenóide ligado, motor de arranque ser todos substituídos.

 Se há um solenóide remoto, consultar o mesmo fio pequeno na solenóide remoto para poder quando a chave se encontra na posição de partida. Se ele tem a tensão, um clique será ouvido cada vez que a chave é rodada para a posição inicial. Se nenhum disparo do solenóide e verifique o lado oposto do fio de calibre 4 para ir para o motor de arranque. Se não houver nenhuma tensão, o solenóide é má e deve ser substituído.

 Desde que o sistema de partida é marcada, fazer uma verificação sobre o motor de arranque com uma chave de fenda e saltar solenóide entre os terminais 4-gauge. Quando estes terminais são ignorados ele envia a potência do motor de partida eo motor de arranque deve ativar. Se isso acontecer, um solenóide é tudo o que é necessário. Se isso não acontecer, tanto o solenóide e arranque são ruins. Se não há tensão no terminal pequeno no solenóide, testar o solenóide pular o pequeno terminal e do terminal de 4-calibre do lado da bateria e isso vai activar o solenóide se for bom, em seguida, pôr em marcha o motor . Se isso não funcionar, então o solenóide é ruim. Se isso não funciona e não há tensão no terminal pequeno prosseguir para o passo seguinte.

 Verifique o fusível e relé. O problema está na chave de ignição e solenóide assim tudo mais deve ser verificado. Se o fusível está bom, em seguida, verificar o relé de arranque. Encostar. Usando o voltímetro para verificar os terminais para a pessoa que tem o poder. Lembre-se que terminal. Peça a alguém que roda a chave para a posição inicial e verifique se há outro terminal para obter energia. Se nenhum poder, a fiação entre o relé ea ignição é ruim. Se há poder, para informá-lo da chave no início e tem mais e escutar por esse clique. Se não, o solo pode ser ruim.

 Usando o ohmímetro para testar os dois terminais que não tinha poder para assegurar a continuidade de terra. Se não há continuidade para a terra, o terminal tem de ter o solo fixo. Se houver bom solo, em seguida, verificar o outro terminal que não tem poder e verificar a continuidade do terminal para o pequeno fio no solenóide de partida. Se a energia para os terminais do relé e os dois fio é ruim e deve ser substituído entre o relé eo solenóide. O fio pode ser cortado no revezamento e outro fio ligado e correr para o solenóide. Se não houver um poder com a chave na posição de partida, a chave de ignição é ruim ou o fio amarelo da chave de ignição é ruim entre o switch eo relé.

 Retire a tampa da coluna de direcção e verificar o fio amarelo da chave de ignição para o poder quando a chave está na posição de partida. Não deveria ter poder quando a chave está na posição de partida e nenhum poder na posição de execução. Se a fiação de alimentação do relé de ignição é ruim ou, no caso de um veículo padrão turno, o pedal da embreagem é ruim. Este é o interruptor no braço do pedal da embraiagem que impeça o arranque com a embraiagem.

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