O impacto social de carros híbridos

Janeiro 3, 2017 Rumorn 1 Visualizações 0 Comentários
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 Os veículos híbridos têm se tornado cada vez mais popular entre os motoristas com consciência ambiental. Um estudo realizado pela JD Power and Associates estima que 7 por cento do total do mercado dos EUA será carros híbridos até 2015, mais do que triplicar a 2,2 por cento do número total de veículos no mercado em 2008. Como a economia carros híbridos de combustível é claro, benefício ambiental global e impacto social são menos certo

 Etiqueta de preço vs. gás poupança

 Os veículos híbridos são significativamente mais caros do que os carros comparáveis ​​que utilizam combustíveis convencionais, mesmo entre os carros produzidos pelo mesmo fabricante. Isso é verdade mesmo para os híbridos usados. Por exemplo, o valor Kelley Blue Book para Green cita um combustível convencional Toyota Camry 2007 para 23,390 dólares, enquanto o valor para um Camry híbrido 2007 está listado em 27,965 dólares. Mesmo com a economia de combustível para o híbrido, 34 mpg, 24 mpg contra, levaria cinco anos para compensar a diferença de preço de cerca de US $ 5.000 para o motorista comum.

 Este prêmio de preço coloca o custo fora do alcance de muitas pessoas. No entanto, deve notar-se que a diferença de preço para híbrida reflete o fato de que grande parte da tecnologia foi recentemente desenvolvido durante a primeira parte do século 21, enquanto que os componentes mecânicos do motor no carro de motor a gasolina combustão há muito que foi amortizado - ou pago por anos de fabricação e uso. Como a tecnologia híbrida amadurece, os preços dos veículos híbridos deve diminuir.

 Dinheiro para Clunkers

 Em 2009, o popular Caixa Allowance Rebate System, mais conhecido como "cash for clunkers", permitiu que os compradores para o comércio carros, caminhões e SUVs para um voucher eficiente de combustível no valor de $ 3.500 ou US $ 4.500 a ser aplicado à compra de um carro de combustível mais eficiente imediatamente. Embora as vendas de carros híbridos têm realmente aumentado no âmbito do programa, a maioria dos veículos adquiridos durante a promoção eram movidos por motores a gasolina convencionais. Anteriormente, os compradores híbridos foram capazes de obter um bônus de até 3.400 dólares para os veículos adquiridos após 31 de dezembro de 2005, mas apenas como uma dedução em suas declarações de imposto de renda federal e não como um crédito direto.

 Fabricação de impacto

 Os veículos híbridos têm ambos uma bateria elétrica que serve como um carro de célula de combustível, e um motor a gasolina convencional que fornece energia adicional para o veículo. Por esta razão e por causa da configuração eletrônica complexa de carros híbridos, são muitas vezes mais pesado do que os carros comparáveis ​​com os motores a gasolina convencionais. A produção de carros híbridos muitas vezes exige a importação de matérias-primas e componentes montados a partir de longas distâncias. Estes factores devem ser considerados em conjunto com a economia de combustível para o híbrido, uma vez que eles estão na estrada. Por outro lado, como a tecnologia híbrida continua a evoluir, os híbridos do futuro provavelmente será mais leve e tecnologicamente exigentes que os híbridos vendidos no início do século 21

 Exigências sobre a energia grade

 De acordo com um relatório do Oak Ridge National Laboratory, a crescente popularidade dos carros híbridos e elétricos que poderiam levar a um aumento da procura de energia na rede. O estudo observa que muitas avaliações de demanda de energia híbridos supor que os proprietários de carro não iria cobrar seus carros durante a noite, quando a demanda de energia é tradicionalmente mais baixa. No entanto, isto nem sempre é o caso. Outra consideração é que muitas plantas nos Estados Unidos são alimentados por carvão, considerado por muito tempo um dos mais sujos formas "" combustível à base de carbono. Na verdade, de acordo com um estudo realizado pela filial alemã do Fundo Mundial para a Natureza, a economia de carbono produzidas por emissões de veículos híbridos e elétricos seriam em grande parte cancelada devido a sua dependência em plantas em carvão-carregamento alimentado.

 A vida da bateria e eliminação

 Um grande obstáculo na produção generalizada de carros movidos a baterias em vez de combustível à base de carbono tem sido a própria bateria. O poder eo número de milhas que um carro vai com uma única carga fez os carros celulares fabricados no início do século 21, em grande parte, impraticável para auto-estrada de condução nos Estados Unidos, onde a maioria dos carros celulares são recarregada a casa do proprietário. No entanto, uma vez que a bateria carrega estações estão se tornando mais comum, essa limitação deve ser bastante reduzido. A mais grave problema ambiental é o descarte de baterias utilizadas em carros híbridos e elétricos. Os fabricantes de automóveis estão conscientes deste problema, e para continuar a pesquisar e desenvolver baterias menos tóxicas para carros elétricos e híbridos.

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