Qual foi o último ano do carburador Harley?

Janeiro 4, 2017 Skiba 15 Visualizações 0 Comentários
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 Harley-Davidson produz mais modelos com carburadores. Embora a inovação é raramente reuniu-se com a aprovação universal - cadeia de transmissão por correia sendo um excelente exemplo - aqueles que estavam céticos sobre a introdução gradual de injeção eletrônica de combustível ou EFI, tinham pelo menos um razão sólida para reprovação: defeituoso carburadores muitas vezes podem ser diagnosticados e reparados no lado da estrada, enquanto banda estreita sensores de O2 e uma "caixa preta" do cérebro não pode estanque.

 Padrão Harley Carboidratos

 Motociclismo tradição que a primeira máquina produzida por William Harley e Arthur Davidson usado uma lata de tomate para um carburador alterado. Ele foi seguido por unidades produzidas, na ordem, por Schebler, Linkert, Tillotson, Bendix e Keihin-Zenith. Carburadores inúmeros cursos, muitas empresas têm produzido aftermarket para caber motocicletas Harley-Davidson já que a corrida começou e personalização. O CV Keihin CVK 40 foi montado Sportster 1988 e os grandes gêmeos 1990. Dada a supressão progressiva dos carburadores eo carburador 40 CVK é provavelmente a última que jamais montado em uma produção Harley.

 Os últimos anos da Harley-Davidson carburador

 Ao longo dos anos, a Harley-Davidson carburador emparelhado com cada motor a companhia produziu, desde o velho idiota, motores shovelhead cabeça em forma trapezoidal e motores para Evolução e Twin Cam novo. No entanto, a injeção de combustível tem sido proposta como uma opção para o motocicletas Touring FL-série popular Harley-Davidson do ano modelo 1996, mas em 2007 se tornou equipamento de série em todos os modelos de motores gêmeos Cam, que agora incluía todos Touring, Softail e Dyna. Somente a série Sportster permaneceu velha escola e manteve o motor carburado Evolution. Para o ano modelo 2008, esta série também perdeu carburadores em favor de um combustível de porto de injeção eletrônica seqüencial de Harley-Davidson. A era carburador tinha terminado.

 Importância de informações precisas

 Muitos puristas, construtores personalizados e amantes de buffs de nostalgia ou motocicletas de corrida emulação carburadores motor carb alimentados renovate destina-se a operar a partir de EFI. Para que isto seja possível, é importante saber que modelo e ano de o motor funcionou com sucção tradicional, de modo a que o teor de carboidratos pode ser modernizada funcionou correctamente. Por exemplo, alguém planejando converter um FXST carb 2008 seria necessário o manual de manutenção eo manual de peças para o ano passado que foram feitas antes Softail EFI se tornou a norma; neste caso, seria 2007 anos modelo.

 Carburadores contra injeção de combustível

 Harley-Davidson e as pessoas recebendo os produtos da empresa, é resistente à mudança. Dito isso, existem vantagens e desvantagens para cada lado do carb vs debate EFI. As novas gerações de compradores Harley são definição mais jovens, tornando-os mais ressentimento tech-savvy e menos de mudança. Enquanto o carburador é uma simples e nenhum pacote de eletrônica para exigir uma atenção especializada mecânica sistemas EFI bem calibrados sofisticados gerar mais potência de pico através de uma melhor gestão do combustível. A eliminação progressiva de carburadores era, pelo menos em parte, devido à pressão exercida sobre a planta pela Agência de Proteção Ambiental. Mistura ar-combustível é muito mais estreitamente controlada de injeção de combustível, resultando em menores emissões. Com base nesse fator por si só, EFI está aqui para ficar.

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